Vers 1955, l'Armée de l'Air Indienne émit une demande pour un avion multirole, il devait pouvoir assurer l'interception, mais aussi faire de l'attaque au sol ainsi que de l'entrainement, et si possible en le modifiant : l'employer à partir de Porte-Avions. Elle demanda aussi qu'il soit construit entièrement en Inde, ce qui posa bien sûr de multiples problèmes. Les performances demandées étaient quant à elle les suivantes : une vitesse maximale d'environ 2 400 km/h (Mach 2), un plafond de 18 000 m et une autonomie de 800 km.
Ce projet fut bien sûr, demander à la seule firme locale HAL (Hindustan Aeronautics Ltd). Mais ne disposant pas des infrastructures et des équipements nécessaires à la conception d'un tel appareil, HAL se vit dans l'obligation, vu son manque total d'expérience en la maytière, de faire appel, en août 1956, au concours de Kurt Tank (concepteur du Focke Wulf Fw-190), afin de superviser (voir diriger !) les travaux.
Tout d'abord avant de commencer la conception du prototype, il fut décider de construire une maquette en bois à l'echelle 1/1. C'est ainsi qu'au début de l'année 1959, une maquette 1/1 est terminée. Elle effectua plusieurs vols d'essai, (78 au total)  tracté par un autre avion entre avril 1959 et mars 1960. Une fois les essais terminés, la construction du prototype (HF 001) commença pour se terminer en mars 1961.
C'est ainsi qu'il effectua son premier vol le 17 juin 1961 motorisé par deux Orpheus Mk 703 sans PC de 2 200 kg de poussée unitaire.
Fin 1962, 18 exemplaires de pré-série sont commandé afin de réaliser quelques essais de validation et d'armement. Le premier exemplaire sort de l'usine en avril 1963 et effectue son premier vol le même mois.
Trois ans plus tard, en 1966, malgré des performances décevantes par rapport à celles demandées, l'Armée de l'Air commande plusieurs exemplaires mais uniquement de la version d'attaque au sol, laissant tomber la version de chasse dont plusieurs équipements prévus pour celle-ci (Radar de poursuite, Missile Air-Air ...).
Après avoir modifié les équipements de l'avion, le premier exemplaire de série sort des usines HAL en novembre 1967 pour son premier vol.
Plus tard, une version d'entrainement biplace est conçu et effectua son premier vol le 30 avril 1970 pour entrer en service en 1975, il sera construit à 18 exemplaires. En 1971, une version améliorée du Marut vit le jour. Les principales améliorations sont : une nouvelle aile qui entraine une augmentation de la surface alaire, un nouveau poste de pilotage plus grand doté d'un nouveau viseur.
Il sera construit au total, à 147 exemplaires et équipera trois escradrons en Inde : Squadron 10 (en 1967), 220 (1969) et le 31 (1974). Mais vers 1980, se faisant un peu "vieux", il commence à être remplacé par le MiG-23.

Les Versions :

- HF 24 Mk.I : Version d'attaque au sol monoplace
- HF 24 Mk.IT : Version d'entrainement biplace.

Caractéristiques :

Nationalité : Indienne
Constructeur : HAL
Date du premier vol : 17 juin 1961
Date de mise en service : 1967
Date de retrait : 1995
Nombre d'exemplaire : 147
Rôle : Avion d'attaque au sol et d'entrainement
Equipage : 1
Envergure : 9.00 m
Longueur : 15.87 m
Hauteur : 2.60 m
Surface alaire : 28.00 m²
Poids à vide : 6 195 kg
Poids maxi au décollage : 10 908 kg
Capacité en carburant : 2 962 litres
Moteur : Deux Rolls-Royce Orpheus Mk.703
Puissance : 2 200 kgp unitaire
Vitesse maxi : 1 128 km/h
Plafond : 13 750 m
Autonomie : 800 km
Armement : Quatre canons de 30 mm et 50 roquettes de 68 mm ainsi que        1 814 kg de bombes ou autres