En 1966, la firme néo-zélandaise Aero Engine Services Ltd acheta la licence du Airtourer et du Aircruiser de la firme Victa (australienne). C'est ainsi qu'en décembre 1969 le prototype du Aircruiser est livré à Hamilton (Nouvelle-Zélande). C'est à partir de celui-ci, qu'est née le PAC CT/4 Airtrainer. Le prototype, une fois arrivé à Hamilton, fut modifié, notamment au niveau de sa structure : elle lui permettait désormais de faire de la voltige avec des facteurs de charge compris entre +6G et -3G, le cockpit fut quant à lui agrandi pour  accueuillir deux membres d'équipage (élève et instructeur) . Une fois terminé, le prototype (immatriculé ZK-DGY) dérivé à la fois du Aircruiser et du Airtrainer s'envola pour la première fois le 23 février 1972 motorisé par un Continental IO-360H de 210 ch.
Puis en 1975, il fut présenté au salon du Bourget et entra en service opérationnelle au sein de la Royal New Zealand Air Force.

Sa description :

Appareil monomoteur, monoplan à aile basse, biplace, monodérive avec un train d'atterrissage tricycle non rétractable et non caréné. Son moteur entraine une hélice bipale et son cockpit acceuille deux personnes.

Ses versions :

• NZAI CT/4A Airtrainer : Première version de série, 78 exemplaires construits dont 37 pour l'Australie
• NZAI CT/4B Airtrainer : Version remotorisée avec un IO-360-HB, 38 exemplaires construits
• PAC CT/4C Airtrainer : CT/4B avec un Allison 250-B17D de 350 ch mais n'a pas abouti
• PAC CT/4D Airtrainer : Projet d'une version à train d'atterrissage rétractable
• PAC CT/4E Airtrainer : CT/4A avec un nouveau moteur : un Textron Lycoming AEIO-540-L1B5 de 300 ch, un allongement de 10 cm du fuselage et une position reculée de la voilure, 37 exemplaires construits
• PAC CT/4F Airtrainer : CT/4E avec l'avionique du  Hawker  Beechcraft T-6B.

Caractéristiques : (PAC CT/4E)

Nationalité : Néo-Zélandaise
Constructeur : PAC (Pacific Aerospace Corporation)
Date du premier vol : 23 février 1972
Rôle : Avion d'entrainement
Equipage : 2
Envergure : 7.92 m
Longueur : 7.16 m
Hauteur : 2.59 m
Poids à vide : 793 kg
Poids maxi au décollage : 1 180 kg
Capacité en carburant : 199 litres
Moteur : Un Textron Lycoming AEIO-540-L1B5
Puissance : 300 ch
Vitesse maxi : 388 km/h
Vitesse de croisière : 278 km/h
Vitesse de décrochage : 83 km/h
Vitesse ascensionnelle : 558 m/min
Distance de décollage : 182 m
Distance d'atterrissage : 250 m
Autonomie : 836 km