http://aviation-militaire.oldiblog.comVous voici dans l'univers de l'aviation militaire de tous les temps : une information, des caractéristiques, des photos, avec mon blog vous serez ravi et n'oubliez pas, Bonne visitesfrOldiblog.comOldiblog.comwebmaster@oldiblog.comhttp://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2087110Wed, 14 Oct 2009 15:29:03 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2087110http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2087110Au cours des années 60, l'US Air Force et l'US Navy possédaient une flotte d'aéronefs très diverses. C'est dans un but de simplicité que le secretaire à la défense de l'époque, Robert McNamara, impose aux deux armées, un seul type d'avion, ce sera le F-111 de General Dynamics / Grumman. http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2085939Wed, 16 Sep 2009 14:26:18 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2085939http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2085939Dans une optique de remplacer ses anciens Morane Saulnier MS.475 Vanneau, l'Armée de l'Air, en 1948, émit une demande pour la construction d'un nouvel appareil destiné à l'entrainement des pilotes de chasses. La société Fouga, qui a l'époque produisait des planeurs décida de se lancer dans la construction de ce http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2085269Fri, 04 Sep 2009 11:33:57 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2085269http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2085269Dès la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le principe de l'AWACS, (Airbone Warning And Control System) l'alerte avancée fut mis en œuvre à l'aide de certains appareils tels des Avenger modifiés au sein de l'US Navy. Depuis, les choses ont bien changés et après cette période révolue, apparut les http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083638Sat, 01 Aug 2009 22:36:35 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083638http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083638En 1967, l'embargo décrété par la France sur l'exportation de son chasseur Dassault Mirage 5, a amené Israël qui cherchait un nouvel appareil de chasse a se tourner vers une construction locale en vue de remplacer ses Mirage IIIC. Le IAI Kfir fut donc conçu dans ses conditions comme une http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083156Wed, 22 Jul 2009 19:04:27 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083156http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083156Dans le but de remplacer les vieillissants avions de transport Nord N2501 Noratlas, la France, l'Allemagne et d'un autre côté l'Italie qui cherchait un avion de transport se mirent d'accord sur la décision visant la conception d'un avion de transport à moyen rayon d'action avec pour base, le projet développé http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083141Wed, 22 Jul 2009 14:04:19 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083141http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083141Au lendemain de la fin de la Seconde Guerre Mondiale, la flotte française de transport militaire était d'une efficacité mitigée, elle possédait des appareils très diversifiés n'arrangeant pas la maintenance. C'est pour régler ce problème et aussi pour moderniser et unifié cette flotte que l'Armée de l'air, sous la Direction http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083125Wed, 22 Jul 2009 10:17:20 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083125http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083125Après la Seconde Guerre Mondiale, la RCAF, la Royal Canadian Air Force, avait dans dans ses rangs un vieillissant avion d'entrainement : le De Havilland Tiger Moth britannique. Il fallut le remplacer et c'est ainsi que l'ingénieur polonais Wsiewołod Jakimiuk entreprit la conception d'un nouvel avion d'entrainement. Il en découla http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083098Tue, 21 Jul 2009 22:28:53 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083098http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083098Au début des années 70, comme tout autre forces aériennes possédant un avion d'entrainement, l'Armée de l'Air Française se lança dans la recherche donc d'un avion d'entrainement pour le haut niveau. Aussi, le futur avion devait donc présenté une étape intermédiaire dans la formation d'un pilote avant de passer http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083096Tue, 21 Jul 2009 21:22:27 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083096http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2083096Au cour des années 80, la firme française Socata s'associa avec le constructeur américain Mooney (concepteur du M-20) afin de concevoir un nouvel avion turbopropulsé, destiné à l'aviation d'affaires mais aussi à l'armée. C'est de ce fait que conjointement, les deux sociétés réalisèrent le TBM-700; les initiales "T et B" http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082833Thu, 16 Jul 2009 14:28:50 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082833http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082833 Face aux tensions avec certains pays dans les années 30 avec notamment l'Allemagne Nazie, sur fond propres, en 1934, la firme yougoslave de Ikarus, alors basée à Novi Sad (actuelle Serbie), se lança dans la conception d'un avion de chasse monoplace devant équiper la Force Aérienne Yougoslave. Cette tâche http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082792Wed, 15 Jul 2009 16:43:19 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082792http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082792Dans le cadre du programme TRS (Tactical Strike and Reconnaissance), l'Air Ministry, le Ministère de l'Air britannique, émit en 1957 un cachier des charges demandant donc un bombardier tout-temps, supersonique aux très basses altitudes (pour éviter les radars), cela dans le but de remplacer le l'ancien English Electric Camberra qui http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082740Tue, 14 Jul 2009 16:52:58 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082740http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082740Le Lockheed D-21 est un drone non piloté conçu pour des missions de reconnaissance à grande vitesse et haute altitude en territoire hostile avec une faible SER (Surface équivalente Radar).Produit des célèbres Skunkworks de Lockheed dans les années 60 sous le nom de TagBoard/M-21/D-21A (M pour mother/Mère et D pour http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082660Mon, 13 Jul 2009 15:18:26 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082660http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082660Le Yakovlev Yak-52 est tout bonnement, la version d'entrainement primaire du Yakovlev Yak-50. Cette version diffère de la version initial Yak-50 par un nouvel habitacle, un train d'atterrissage tricycle en lieu et place du classique avec roulette de queue, ainsi qu'une structure renforcée pour pouvoir encaisser des G allant de http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082397Mon, 06 Jul 2009 16:44:50 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082397http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082397En 1936, le Ministère de l'Air britannique émit la spécification P.13/36 stipulant un bombardier moyen bimoteur pouvant réaliser des piqués à 30°, capable de transporter des charges lourdes d'environ 3 600 kg (8 000 livres environ) en bombes ou soit deux torpilles de 18 pouces; le tout motorisé par le http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082374Mon, 06 Jul 2009 10:45:21 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082374http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082374Dans les années 60, désirant moderniser sa flotte de transport léger, composée essentiellement d'anciens Beech Super 18, la FAB (Fuerza Aérea Brasileira), décida donc de trouver un remplaçant. Il fut décidé que ce dernier devait être de fabrication nationale. De ce fait, la tâche fut entreprise par le Centreo Técnico http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082328Sat, 04 Jul 2009 16:43:59 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082328http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082328A la fin des années 70 et au début des années 80, lorsque les Russes testèrent pour la première fois leurs Fulcrum et Flanker, les Américains, impressionnés par cette nouvelle technologie, décidèrent alors de concevoir un rival.C'est ainsi, qu'un programme nommé Advanced Tactical Fighter (ATF) vit le jour. Celui-ci demandait http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082327Sat, 04 Jul 2009 16:36:05 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082327http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082327En mars 1967, l'USAF (United State Air Force) proposa à 21 constructeurs de concevoir un avion d'attaque au sol peu coûteux issu du programme AX (Attack-Experimental). Parmi eux, seulement 6 répondirent à ce programme dont les firmes Fairchild-Republic et Northrop, ces dernières reçurent ainsi un contrat pour la construction de http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082233Thu, 02 Jul 2009 19:27:31 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082233http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2082233Étant une île, l'Angleterre se devait donc de posséder une importante flotte de bombardier torpilleur en cas d'invasion navale par les allemands. C'est de ce principe qu'est émis par le Ministère de l'Air britannique, la fiche-programme H.7/42 stipulant un bombardier torpilleur plus efficace que le Bristol Beaufighter donc pour le http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2081934Sat, 27 Jun 2009 22:07:26 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2081934http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2081934Désirant remplacer ses vieillissants avions d'entrainement Cessna T-37C Tweet , la Force Aérienne Brésilienne, la FAB (Força Aérea Brasileira), au cours des années 70, se lança à la recherche d'un nouvel avion. Mais, le Brésil à cette époque était sous embargo et donc cela contraignit le choix du futur appareil http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2081438Tue, 16 Jun 2009 11:59:22 +0100http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2081438http://aviation-militaire.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=2081438 Au début des années 60, l'USAF (United States Air Force) avait dans ses rangs un avion de transport efficace mais d'un autre côté, vieillissant. Ce dernier était le Douglas C-133 Cargomaster, il servi notamment au Vietnam. Ainsi, l'USAF chercha à le remplacer et en 1963 publia